Dòng W của Kawasaki là một thiết kế pha trộn giữa cổ điển và hiện đại. Giữ lại những gì mang trên mẫu Meihatsu Deluxe từ những năm 1965-1974. Một chặn đường 10 năm đã tạo nên Kawasaki cũng như dòng W ấn tượng trong nền công nghiệp moto toàn cầu sau thế chiến thứ 2. Và hôm nay Kawasaki W800 tiếp nối và giữ lại một Kawasaki cổ điển, một W-series hội nhập với thời cuộc.
Kawasaki W800 thiết kế không cho người trẻ
Hãng xe nhật giữ nguyên những gì gọi Classic Bike. Với một mặt phẳng dài từ trước ra sau và đặt lên đó là phần yên xa và bình xăng lớn. Tuy có những đường uốn lượn nhẹ nhàng trên mặt phẳng này. Nhưng ở Kawasaki W800 không phá đi quá nhiều cái Form tiêu chuẩn của dáng xe cổ điển.
Tuy được chế tác từ những vật liệu mới, cao cấp hơn của thế kỷ 21. Còn màu sắc vẫn được giữ nguyên, với tone màu sáng choang của vật liệu inox. Cái vật liệu từng hét ra lửa khi nói tới sự sang chảnh, giàu có của những năm sau thế chiến thứ II.
Về tổng thể, Kawasaki W800 có số đo 2 vòng dài x rộng x cao lần lượt: 2.190 x 790 x 1.075mm. Chiều cao yên xe là 790mm. Có thể nói là hơi dài, nhưng đó là cái yên đôi và bình xăng dài hình giọt nước đúng chuẩn Classic. Đúng cái kiểu nhẹ nhàng ra phố chút khoe khoang. Xe rộng không sơn bóng không? Cái thời xe máy còn khó mua chứ đừng nói mua PKL.
Khối máy đã to của cặp Xi-lanh kép, 4 van và gần 50 sức ngựa. Được mạ Chrome bóng tấng và cặp ống xả chạy dọc hai bên thây xe. Một chất cũ được giữ nguyên chứ không bị phá đi như mẫu Retro Kawasaki Z900RS pha classic mà chúng ta từng nói chuyện với nhau.
Thông số kỹ thuật của Kawasaki W800
Đảo qua một chút thông số vận hành trên W800 nhé! Bản chúng ta trải nghiệm là một mẫu Kawasaki W800 cũ từ năm 2016. Một bản xe cũ được người chủ khá giữ gìn. Và nó có khối máy xi-lanh đôi được đặt hình chữ V. Một điển hình mà lâu rồi chúng ta mời thấy, và lần đầu tiên thấy một khối máy V trên Motoviet. Nó có tổng dung tích là 773 cc, không được tối ưu tới mức 790-800 như một số dòng Sport bike khác của Kawasaki.
| Thông số kỹ thuật Kawasaki W800 | |
| Loại động cơ | V-Twin, SOHC 773 cc |
| Công suất tối đa | 48 Hp@6500 v/phút |
| Moment xoắn | 60 Nm@2500 v/phút |
| Hộp số | Số tròn 5 cấp |
| Bánh trước | 100/90 – 19 (mâm 19 inch) |
| Bánh sau | 180/80 – 18 (mâm 18 inch) |
Với khối máy kiểu chữ V, có thể thấy mọi thông số vận hành trên Kawasaki W800 có vẻ cao hơn. Khi cả công suất cực đại, moment xoắn cực đại đều đạt từ khá sớm. Khoảng 2500-600 vòng/phút.
Với động cơ như vậy Kawasaki W800 được trang bị một hệ thống phanh cũng khá cũ, khi phía sau được trang bị phanh đùm thay vì đĩa 300 và heo piston đôi như phanh trước. Nhưng dù sao Kawasaki W800 không phải là chiếc xe sẽ chạy hiệu năng cao. Mà nó cũng không dành cho người dười 45-50 muốn cái gì đó thật bốc. Thật hào hứng, với W800 nó là chiếc xe cho người nhẹ nhàng, thích cái lề mề vào sáng sớm.
Kawasaki W800 mẫu xe bị khai tử
Năm 2016 khi không đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4. Kawasaki W800 bị khai tử và thay thế bởi mẫu retro Z900RS hiện nay. Nhưng nói về W800 có lẽ nó vẫn là một biểu tượng cho dòng xe cổ điển này. Nếu Z900RS là hiện thân của W800. Thì Kawasaki W800 là hiện thân của Meihatsu 125 làm nên Kawasaki máu lửa ngày trước.
Với những ai trải nghiệm được mẫu Kawasaki W800. Họ sẽ hiểu nó mạnh nhưng không phải là mẫu xe hiệu năng cao. Tua sớm, moment mạnh nhưng nó gánh tới 232 kg cả xăng trên đường, chưa tính hai ông bạn đi cafe với nhau mỗi ông 70 kg. Tổng cộng 48 mã lực gánh hơn 372 kg. Thực sự nói W800 bốc và hứng thú thì không.
Chơi Kawasaki W800 phải thích cái sự lề mề, kiên nhẫn. Từ khi lên xem nhìn cái thiết kế đồng hồ kiểu cũ kia. Cũng biết nó sẽ không mang cảm xúc mạnh khi lái. Đó chỉ là một đồng hồ báo tốc độ vòng tua kết hợp với loạt đèn báo hiệu như: đèn pha, đèn xi nhan báo rẽ, đèn cảnh báo áp suất dầu, đèn cảnh báo Fi, đèn báo nhiên liệu sắp hết,…
Cuối cùng, cái giá trị khi chơi W800 chỉ tới thế. Ngoại hình bóng bảy, già, nói thực là tôi hay bạn cũng không ham. Nhưng đi là chất, đi là ai cũng nhìn vì bạn lề mề đi trên phố mà
Giá Kawasaki W800 bao nhiêu
Muốn tìm về hình dáng của Kawasaki W800 thì bạn nên chọn Z900RS nếu muốn mua một chiếc xe mới. Khoảng 400 triệu, còn W800 cũ hiện 80-105 triệu tùy bản cũng như độ thêm.
Kawasaki W800 thực sự là một mẫu xe đứng đầu khi nói về quá khứ. Một thiết kế kết hợp giữa tầm nhìn quá khứ với những vật liệu, kỹ thuật của hiện tại nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng.
