Vespa, vẫn được coi như là một dòng xe tay ga cao cấp và sang trọng nhất. Đẳng cấp của Vespa luôn được khẳng định với những mẫu xe chạm mức 100 triệu đồng. Và bài đánh giá Vespa GTS SuperTech 300HPE ngày hôm nay là một mẫu xe như thế!

Dòng chảy của những mẫu xe PKL ở Việt Nam đang xuất hiện không ít những mẫu xe tay ga được bán với dung tích xi lanh từ 175 cc trở lên. Trước đó chúng tôi đã có bài đánh giá mẫu BMW C400GT là một mẫu xe tay gia cao cấp Grand Touring cho những phượt thủ. Và chiếc Vespa GTS SuperTech 300HPE ngày hôm nay là một hình ảnh cho một mẫu xe sang PLK đi phố.

Đánh giá Vespa GTS SuperTech 300HPE – Ngoại hình

Ngoại hình mẫu tay ga cao cấp Vespa GTS SuperTech 300HPE không khác gì những mẫu xe tay ga Vespa thông thường. Một ngoại hình cổ điển có những đường nét từ khi dòng Vespa ra đời. Từ cổ chí kim dường như là không hề có sự thay đổi.

Có chăng, trên mẫu xe được đánh giá Vespa GTS SuperTech 300HPE mọi chi tiết lớn hơn. Đầy đặn hơn, khối lượng cũng nặng hơn. Giúp GTS SuperTech 300HPE có thể hoạt động một cách an toàn hơn với khối động cơ gần 300 cc.

Tổng thể, Vespa GTS SuperTech 300HPE có số đo c DxRxC tương ứng là 1.950 x 755 x 1.375 mm cùng chiều cao yên 790 mm. Dù có chiều cao yên xe khá lớn nhưng phần yên xe được thiết kế với hình dáng thông minh. Giúp cho người ngồi trên xe và chống chân có phần dễ dàng hơn.

Tuy nhiên, Vespa GTS SuperTech 300HPE là một mẫu PKL. Nên khối lượng chiếc xe là khá lớn. Cũng như phần bệ đặt chân cũng lớn hơn so với những mẫu xe tay ga bình thường. Nên có cảm giác nó không phải mẫu xe phù hợp cho những người có chiều cao dưới 1,70 mét.

Mặt trước của Vespa GTS SuperTech 300HPE

Đánh giá Vespa GTS SuperTech 300HPE ở phía trước không có nhiều thay đổi so với thế hệ cũ. Những chi tiết thiết kế được tinh chỉnh lại giúp cho phần cản trước được mang một dáng vẻ hiện đại và sang trọng hơn. Cụ thể, phần cà-vạt mũi còi trước của xe được tái thiết kế lại dài hơn. Đậm nét hơn giúp cho chiếc GTS SuperTech 300HPE mang nhiều hơi hướng của chiếc Vespa 946.

Thêm vào đó, Vespa GTS SuperTech 300HPE được trang bị cụm đèn pha LED hai tầng. Với dải định vị ban ngày được đặt ở giữa. Và có nét đồ họa khá mảnh mai. Nó duy trì sự thanh lịch và nhẹ nhàng cho mẫu xe được đánh giá Vespa GTS SuperTech 300HPE ở mức độ cao cấp và sang trọng.

Phần đèn pha 2 tầng với đèn cốt ở trên và đèn pha ở dưới. Cũng có một thiết kế lấp lánh như pha lê ở phía trong. Cho một cảm giác nhìn vào rất huyền bí và ấn tượng. Như một viên pha lê ở trên mặt tiền của Vespa GTS SuperTech 300HPE đề cao sự sang trọng. Các chi tiết được làm khá tỷ mỉ, đậm nét. Và cả lớn hơn về mặt kích thước, giúp cho mẫu xe này càng được đánh giá Vespa GTS SuperTech 300HPE là cao cấp và hiện đại.

Thân xe Vespa GTS SuperTech 300HPE

Vespa GTS SuperTech 300HPE vẫn sở hữu thiết kế thân xe kiểu dáng “ong bắp cà”. Một nét đẹp truyền thống từ cổ chí kim. Giúp cho ai cũng có thể nhận ra một mẫu Vespa từ một khoảng cách khá xa.

Đánh giá Vespa GTS SuperTech 300HPE về tổng thể thì vẫn là Vespa. Tuy nhiên về chi tiết, mẫu xe nàu được mọi chi tiết đầy đặn, dày hơn. Độ dày ở phần tấm cản trước lớn hơn. Tay lái cũng như phần phía sau có một bề ngang lớn hơn.

Vespa GTS SuperTech 300HPE không còn sự nhẹ nhàng và thanh thoát bình thường. Mọi chi tiết được phóng lớn lên nhằm có một diện tích đủ lớn cho một khối động cơ lớn 300 cc ở trong xe. Cùng với đó là những chi tiết khác cũng sẽ được làm lớn hơn. Giúp cho tổng thể mọi chi tiết thiết kế trên Vespa GTS SuperTech 300HPE đều lớn và vạm vỡ hơn.

Vòng qua thân xe là phần đuôi xe của Vespa GTS SuperTech 300HPE gồm phần đèn phanh sau dạng LED. Và phần đèn xinhan là bóng sợi đốt thông thường. Bề ngang sau xe là khá lớn, nên toàn bộ phần đèn hậu được tách biệt rõ ràng.

Đèn hậu nằm ở vị trí chính giữa dạng hình vuông và ốp ngoài là một đường crom. Cùng họa tiết bên trong nổi bật với đèn định vị hình tròn. Cũng như hai phần đèn xinhan có dạng hình vuông được gá lên hai phần ốp hông phía sau xe.

Đánh giá Vespa GTS SuperTech 300HPE có phần đuôi xe đối lập với phía trước 100%. Khi nó mang tới một hình ảnh vuông vức và mạnh mẽ với những khối đèn vuông vức. Thay vì sự lịch thiệp và hào hoa mà chúng ta đánh giá Vespa GTS SuperTech 300HPE ở phần đầu xe.

Đánh giá Vespa GTS SuperTech 300HPE – Những chi tiết nổi bật khác

Ở mặt tiền của Vespa GTS SuperTech 300HPE là cụm đèn mà chúng ta sẽ hiểu ngay là xinhan. Với thiết kế 2 trong một đặc biệt có cả 5 bóng LED phục vụ cho đèn định vị ban ngày. Và phía trong là đèn LED màu vàng dành cho cụm xinhan bình thường.

Vespa GTS SuperTech 300HPE 2019 có hai phiên bản màu sắc. Gồm đen ánh kim và ghi xám, riêng trên bản màu đen ánh kim. Còn có một chi tiết cánh gió tản nhiệt trên phần cà vạt của xe được sơn màu vàng. Là một điểm nhất khá ấn tượng trên phần đầu xe. Còn với Vespa GTS SuperTech 300HPE bản màu ghi xám. Không có chi tiết được sơn khác màu như trên phiên bản màu tối hơn.

Chiếc Vespa GTS SuperTech 300HPE cao cấp cũng được trang bị một bảng đồng hồ lái có màn hình màu TFT sắc nét. Cho một khả năng hiển thị rất tốt dưới ánh sáng mặt trời. Ngoài ra, màn hình này còn được tích hợp công nghệ Vespa MIA.

Một công nghệ hỗ trợ người lái ở nhiều tính năng thông minh như nghe nhận cuộc gọi ngay trên màn hình, nhận thông báo tin nhắn, điều chỉnh phần mềm nghe nhạc, dẫn đường. Với Vespa MIA, người sở hữu chiếc Vespa GTS SuperTech 300HPE mang tới cho khách hàng một trải nghiệm hoàn mới với moto.

Đánh giá Vespa GTS SuperTech 300HPE – Động cơ

Mẫu Vespa GTS SuperTech 300HPE sử dụng động cơ có thông số chính xác 278,3 cc. Với công nghệ sử dụng 1 xi lanh công nghệ HPE (High Performance Engine). Mang tới tổng công suất 23,4 mã lực tại vòng tua máy 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 26 Nm tại 5.250 vòng/phút.

Không chỉ vậy, động cơ của Vespa GTS SuperTech 300HPE có nhiều thay đổi ở cấu dây curoa. Cho một hiệu năng vận hành tốt hơn. Cả bộ phận bộ li hợp mới và vỏ hộp chuyển động có chất liệu cách âm tốt hơn giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, vận hành êm ái ở giải tốc độ thấp.

Không còn những tiếng gầm gừ khó chịu như những dòng Vespa thế hệ cũ. Bản thân động cơ này cũng được đánh giá Vespa GTS SuperTech 300HPE cho một cảm giác vận hành êm ái hơn.

Hệ thống treo của Vespa GTS SuperTech 300HPE vẫn là lò xo dạng xoắn đơn cho bánh trước và phía sau là gắp đơn và phuộc mono. Hệ thống phanh ABS là một tiêu chuẩn giúp cho đánh giá Vespa GTS SuperTech 300HPE ở phần vận hành có cảm giác an toàn cao hơn.

Xe cũng được trang bị bộ vành hợp kim kích thước 12″ cùng lốp không săm kích thước 120/70-R12 cho cả phía trước và sau.

Đánh giá vận hành Vespa GTS SuperTech 300HPE

Với những ai từng chạy Vespa lâu năm, bạn không quá bất ngờ với thân hình nặng nề của  Vespa GTS SuperTech 300HPE. Nó là đặc trưng của những dòng Vespa cũ từ trước tới nay mà anh em nào cũng cảm nhận từ mẫu xe này. Nhận lại là cảm giác vận hành rất ổn định trên  Vespa GTS SuperTech 300HPE nhờ tự trọng thân xe khá lớn.

Bù lại với công nghệ động cơ HPE mà sự ổn định của Vespa GTS SuperTech 300HPE không mang tới sự ỳ ạch khi tăng tốc. Với mức mô men xoắn được tăng lên 18% so với phiên bản tiền nhiệm. Đánh giá Vespa GTS SuperTech 300HPE có một sức kéo khá tốt. Không có cảm giác ỳ xe ở những nước đề pa ban đầu.

So với những dòng xe Vespa trước năm 2017. Khi đánh giá Vespa GTS SuperTech 300HPE ở phần vận hành. Khó có thể cảm nhận được máy rung lên khá cao như trước đó. Nhờ động cơ không phải đạt một vòng tua máy khá cao, để có công suất tốt nhất để lăn bánh. Mà tua máy đã mang tới một sức kéo khá tốt khi Vespa GTS SuperTech 300HPE bắt đầu lăn bánh.

Việc nâng cấp ở bộ côn và dây curoa, bù lại cho Vespa GTS SuperTech 300HPE có một khả năng giữ tua máy. Và tăng tốc khá vọt, đúng chất của một mẫu xe có chữ PKL bên trong. Mọi nước ga vận hành khi đánh giá Vespa GTS SuperTech 300HPE được đáp ứng ngay lập tức. Nó giúp cho khối động cơ 300 cc này được thể hiện đúng bản chất của mình. Trong phần đánh giá vận hành của Vespa GTS SuperTech 300HPE.

Khả năng tiết kiệm của Vespa GTS SuperTech 300HPE

Với mỗi 100 km Vespa GTS SuperTech 300HPE tiêu tốn từ 4,3-4,5 lít xăng. Với một chiếc xe 300cc và vận hành ở mức bình thường. Chạy phố phanh và ga không bao giờ được đều tay, thì những con số tiêu thụ xăng như kể trên là một kết quả đánh giá Vespa GTS SuperTech 300HPE khá bình thường.

Nếu muốn có một kết quả tiết kiệm nhiên liệu quả quan hơn. Có lẽ phải đem Vespa GTS SuperTech 300HPE vào một môi trường hoàn hảo hơn. Cho xe chạy ổn định trên mọi cung đường. Nhưng các chúng tôi đánh giá Vespa GTS SuperTech 300HPE như cách chúng ta vận hành xe hàng này. Những thói quen và cách đi xe phổ biến, nhất. Giúp anh em không bị choáng ngợp với những thông tin quảng cáo và thực tế.

Tuy nhiên, điểm trừ của Vespa GTS SuperTech 300HPE là hệ thống tản nhiệt. Khối động cơ được giữ khá kín nên chỉ sau khoảng 20 phút vận hành trong phố. Có cảm giác nhiệt bị giữ lại trong cốp xe là khá lớn. Và có thể cảm nhận rõ ràng qua phần yên xe. Đây là điều tất yếu khi anh em chạy một chiếc tay ga PKL. Động cơ tỏa nhiệt khá lớn, và dường như không có một khoảng thoát khí nào đủ lớn dành cho mẫu xe này.

Tổng kết đánh giá Vespa GTS SuperTech 300HPE

Với tôi, Vespa GTS SuperTech 300HPE là một mẫu xe vừa ý tôi. Nó nhẹ nhàng và cổ điển khi tiếp tục duy trì một hình ảnh đậm Vespa trong suốt lịch sử phát triển của nó. Rất khó để chê Vespa GTS SuperTech 300HPE ở điểm nào trong thiết kế. Vì cơ bản nó là Vespa và chơi Vespa phải có chất cũ như thế.

Về mặt công nghệ và vận hành. Đánh giá Vespa GTS SuperTech 300HPE mang tới một trải nghiệm hoàn toàn mới. Thân xe ổn định và động cơ đã êm ái hơn rất nhiều. Nhưng thay đổi trong công nghệ động cơ mới Vespa đã thực sự khiến chúng ta tin cậy nó hơn. So với những thời điểm những tiết “xoèn xoẹt” khi khởi động những mẫu Vespa thế hệ cũ. Tiếng máy nghe chắc và êm hơn rất nhiều rồi. Và 300 phân khối là phép cộng cuối cũng cho một mẫu Vespa GTS SuperTech 300HPE hoàn hảo.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here