527 triệu, mức giá khi Toyota Raize về Việt Nam sẽ khiến cho không ít người bất ngờ. Dù bạn có là Fan, hay Anti Fan của Toyota Việt Nam. Thì bạn cũng phải thừa nhận rằng đây là một chiếc SUV đô thị nhỏ con, khiến cho đối thủ trực tiếp của nó. KIA Sonet sớm phải có mức giảm giá phù hợp để cạnh tranh mà thôi.
Toyota Raize về Việt Nam – Màn đáp trả thị trường cuối năm
Thú nhận từ đầu, bản thân tôi cũng có thể coi như một Fan cứng của Toyota. Tính tới thời điểm này gia đình, cùng họ hàng đã sứ dụng khá nhiều dòng xe Toyota khác nhau. Từ những dòng xe Hạng B Toyota Vios/Yaris, cao cấp thì có Toyota Camry, Prado. Và cũng có một vài người quen sử dụng Toyota Land Cruiser.
Và không tính những dòng xe hạng D, những dòng SUV. Bán thì chạy, chỉ trích thì nhiều trong suốt 15 năm qua. Đánh giá sơ bộ Toyota Raize do Toyota Việt Nam vừa mới ra mắt. Đây là một trong những sản phẩm có được một sự tôn trọng khác hàng tốt nhất tới từ TMV.
Một mẫu xe, mà kể từ sau chiếc Toyota Corolla Cross cho chúng ta một chiếc Toyota thứ hai. Mang một ngoại hình mới mẻ hấp dẫn hơn, một chiếc Toyota hướng vào tệp khách hàng trẻ. Đối tượng gia đình trẻ đang tìm kiếm và lựa chọn một chiếc xe đầu tiên cho gia đình, với tầm giá bán dưới 600 triệu đồng.
Ưu điểm với thiết kế gầm cao, nội thất cũng có một sự nịnh nọt như vẻ bề ngoài của nó. Toyota Raize về Việt Nam với những giá trị trong tầm giá bán của mình. Nó phần nào cho chúng ta một cảm giác được nuông chiều, được phục vụ trên mọi cung đường trong phố. Sử dụng Toyota Raize trên những cung đường dài, đủ dùng cho gia đình cho những chuyến Picnic, Camping cuối tuần.
Giá bán công bố Toyota Raize về Việt Nam
Theo đó, mẫu SUV/CUV đô thị hạng A tung ra cho khách hàng những lựa chọn về màu xe. Xe một ton màu gồm các màu khá cơ bản Trắng – Đỏ – Đen. Và bản phối 2 màu sẽ gồm những màu thân xe Trắng – Đỏ – Xanh dương – Vàng Cốm. Phối với màu nóc bên trên là màu đen.
Với giá bán cơ sở chỉ có trên hai chiếc Toyota Raize 2021 là 527 triệu. Chỉ có ở bản màu đỏ và màu đen, trong khi đó truyền thống Toyota luôn bán những chiếc xe màu trắng cao hơn 8 triệu.
Để mức giá 535 triệu cho chiếc Toyota Raize 2021 bản màu trắng, bằng giá với những bản phối hai tone màu khác. Cũng may, Toyota Việt Nam cũng không tăng nối bản màu Trắng – Đen thêm 8 triệu so với những phiên bản 2 tone màu khác nữa. Không thì, Toyota Raize về Việt Nam khó có thể Sock hơn được nữa.
Đánh giá sơ bộ Toyota Raize 2021 giá bán dưới 600 triệu đồng
Tại thị trường Nhật Bản, Raize 2021 sớm gặt hái được khá nhiều thành công với 150.000 xe cộng dồn từ năm 2019. Tiếp tục có một mức doanh thủ vượt mặt nhiều đối thủ khác khi Toyota Raize về Indonesia từ năm 2019.
Một trong những yếu tố quan trọng giúp Toyota Raize có được thành công như vậy. Nằm vào việc nó nằm ở một phân khúc khá cơ bản. Xe hạng A, vốn là một phân hạng xe hơi có mức giá bán rẻ nhất thị trường. Phục vụ tốt cho những nhu cầu di chuyển từ điểm A – điểm B.
Thiết kế gầm cao, động cơ nhỏ tiết kiệm chi phí vận hành. Cùng rất nhiều ưu điểm về trang bị công nghệ khác. Mà chúng ta sẽ bắt đầu từ:
Đánh giá ngoại thất Toyota Raize tại Việt Nam
Như có nói từ đầu, khi Toyota Raize về Việt Nam. Ngoại hình là một trong những yếu tố gây bất ngờ với thị trường. Toyota à? Có đúng Raize là của Toyota không các ông ơi? Làm gì có chuyện đó?
Và phải thú thực là, Raize 2021 có một ngoại hình quá suất sắc. Phong cách toát lên vẻ năng động, một cá tính vô cùng dữ dội. Với Toyota Raize 2021, tôi phải dùng từ bây giờ Toyota “Bốc Đồng” quá, mang tới một chiếc xe quá trẻ.
Bời khi nhìn Toyota Raize về Việt Nam, quay lại với chiếc Toyota Corolla Cross. Đường như mẫu CUV hạng C đó còn một chút gì đó khá điểm đạm. Phù hợp cho cả người trẻ lẫn giới trung niên.
Và khiến cho những người ngoài 40 đổ ra, luôn an tâm từ chất lượng độ bền của Toyota. Raize Toyota 2021 là một lựa chọn hơi khó dành cho họ rồi. Nói thật là hơi “trẻ trâu” nếu như Toyota Raize về Việt Nam và lọt vào mắt tiệp khách hàng trung niên.
Chi tiết ngoại thất Raize 2021
Từ phần đầu xe, Toyota Raize về và mang tới một vẻ bề ngoài vô cùng cứng cáp. Với một phần đầu xe thể thao, lưới tản nhiệt lớn màu đen ở phía trước. Toàn bộ những chi tiết, đường tạo hình ở phần đầu xe là những đường gân, đường dập nổi theo phong cách vô cùng sắc cạnh.
Giúp cho mẫu xe hạng A, một mẫu xe đô thị di lại trong phố hàng ngày. Đi chợ, đón con, đi làm cho nữ, vẫn có đủ một sự cứng cáp và mạnh mẽ. Phong thái phù hợp cho khoảng sáng gầm xe lên tới 200 mm của mình.
Tiếp theo đó là cụm đèn pha, 527 triệu và một bộ đèn chiếu sáng LED Full hoàn toàn. Được chia khoang, dù không được đánh giá là kiểu thiết kế đẹp và hiện đại nhất hiện nay. Nhưng đó là một sự thay đổi khá tích cực của Toyota vào những thị trường đang phát triển này rồi.
Chứ không nói tới những mẫu xe Toyota Toàn Cầu khác như. Toyota Camry, Toyota Corolla Cross, hay siêu phẩm kỷ niệm 70 năm Toyota Land Cruiser LC300 2022 vừa mới ra mắt.
Và cũng đánh giá cao cụm đèn dưới gồm đèn LED định vị ban ngày, cùng đèn sương mù Halogen trên chiếc Toyota Raize mới về Việt Nam. Khi nó là một cụm thống nhất, có thêm một chấm đen là phần cảm biến trước của chiếc xe.
Mang tới một tổng thể với một thiết kế trong có được sự thẩm mỹ cao hơn. Một sự đồng nhất, khiến cho đầu xe có được một tổng thể có bố cục cụ thể. Trông nó không bị rườm rà, hay ngay phần cảm biến trước không còn cảm thấy như một phần Module lắp thêm như một số dòng xe khác nữa.
Lướt qua phần thân xe Toyota Raize về Việt Nam
Để được đánh giá là một chiếc xe A+ đa năng cho mọi nhu cầu đi lại. Ngoài khoảng sáng gầm xe 200 mm, giúp bạn luôn cảm thấy di chuyển đơn giản, gọn nhẹ trong phố. Thì những thông số kích thước cũng không kém phần ấn tượng.
Nhưng thông số giúp Toyota Raize 2021 là một chiếc xe hạng A. Nhưng có một kích thước vạm vỡ, cũng như một không gian rộng rãi bên trong. Vốn là thế mạnh của các dòng xe Toyota ở Việt Nam. Những con số đưa Raize 2021 lên hạng A+, giúp gia đình bạn có một không gian trong xe phải nói là cực kỳ thoải mái.
Bộ mâm trang bị theo xe Raize là bộ mâm 17 inh. Lại nói về thương hiệu Toyota, thì đây cũng là một sự trang bị khá hào phóng cho một mẫu xe có giá khoảng 520 triệu. Với thông số lốp đi kèm là 205/60 R17.
Lướt nhanh qua ở phần đuôi xe, mọi chi tiết vẫn được đảm bảo một vẻ khoẻ mạnh và vô cùng cứng cáp. Với những đường dập nổi thể hiện rõ sự hân guốc và cơ bắp như tổng thể vốn có từ đầu tới thân của chiếc xe.
Cùng như những thiết kế đáng khen khác từ những thiết kế vô cùng chuẩn chỉ. Thiết kế có sự đồng bộ ngay từ đầu, ví như chi tiết camera lùi, chi tiết đèn signal. Đèn hậu LED, với thiết kế mang một bố cục rõ ràng và vô cùng chuẩn chỉ.
Nội thất thực dụng với thực tại
Một mỹ từ cơ bản để mô tả được những sự thay đổi trong không gian nội thất của Toyota Raize mới về Việt Nam. Những gì chúng ta có ở đây là một không gian vô cùng rộng rãi. Cũng như những mỹ từ phải dùng khác, là vô cùng chiều chuộng khách hàng với hàng loạt những trang bị, công nghệ tiên tiến trong khoang xe.
Nói tới tổng thể không gian, một không gian được tạo hình chủ đạp từ nhựa cứng. Nhưng cái cách Toyota hoàn thiện nội thất cho mẫu xe nhỏ của mình. Nó cứ phải gọi là bền bỉ, chắc chắn, nồi đồng cối đá. Còn một chút cái gì đó nó gọi là thực dụng theo truyền thống của Toyota.
Cứ cho tôi như một Fan trung thành của Toyota đi. Nhưng trong tầm giá bán, các mẫu xe hạng A, B, hay tới hạng C như mẫu Corolla Altis đi. Thì taplo, tapli làm từ nhựa cứng gần như là một trong những trang bị, cách hoàn thiện không gian nội thất khá cơ bản rồi. Và chất lượng của nó tính tới bây giờ, thực sự chả có ai chê cả.
Đi sâu hơn vào phần khoang lái, ở vị trí là lái chính, phục vụ gia đình trong mọi hành trình. Bạn sẽ hiểu cụm từ “thực dụng với thực tại” nó như nào? Chất liệu bền, tuổi thọ dài là những thứ thực dụng nhất.
Còn nói về thực tại, chúng ta có những trang bị vô cùng xịn xò. Mà trước kia, nói tới Toyota nghĩ mà chán, xem ảnh Toyota Raize ở thị trường nước ngoài. Hy vọng gì mấy cái Option đó còn nguyên khi về Việt Nam.
Nhưng đó, bạn vẫn còn nguyên những Option vô cùng giá trị như:
- Màn hình trung tâm 9 inch lớn nhất phân khúc có kết nối Apple Carplay
- Màn hình phía sau vô lăng LCD 16 triệu màu, thay đổi giao diện tuỳ ý. Cùng một màn hình điện tử báo tốc độ, kim xăng điện tử
- Hệ thống điều hoà tự động 01 vùng khí hậu
Tất cả, gói gọn trong mức giá bán 527 triệu đồng, mà lưu ý rằng Toyota Raize về Việt Nam dưới dạng xe nhập khẩu nguyên chiếc. Chất lượng chưa bàn, nhưng về tính hiện đại, loại bỏ đi sự tiêu cực, lạc hậu của Toyota. Cũng là một điểm được giới sành xe đánh giá khá cao.
Chi tiết không gian, ghế ngồi
Về mặt ghế ngồi, Toyota Raize 2021 chỉ được trang bị ghế da pha nỉ. Phần ngồi chính là một tấm nỉ lớn, cơ bản sẽ là một cảm nhận nóng, khó chịu, ráp. Nhưng đó là khi bạn chưa được ngồi vào bộ ghế của mẫu xe hạng A+ giá rẻ này.
Đánh giá và nhìn nhận công tâm, chất liệu nỉ trên Toyota Raize 2021 mà Toyota Việt Nam bán ra. Là một chất liệu nỉ cao cấp, nó khác hoàn toàn với những vải nỉ có trên những dòng Toyota lắp ráp trong nước. Có gai, có sợi vải xù lên.
Nhưng với ghế nỉ trên chiếc Toyota Raize về Việt Nam mới đây. Mặt ghế cho một cảm giác vô cùng bóng và mịn, mặt ghế được làm căng. Cho một cảm giác ngồi vô cùng êm ái và cân đối.
Xe về thị trường Việt Nam vào giai đoạn cuối thu sang đông. Nên về cơ bản tạm chưa đánh giá rằng không gian nội thất. Ghế ngồi nóng hay không, nhưng về sơ bộ, đánh giá Toyota Raize về Việt Nam có mặt ghế ngồi khá tốt.
Chưa kể, khi nói về khoảng không gian trong xe. Với chiều dài cơ sở lên tới 2.525 mm, vẫn mang tới một không gian cho người dùng phía sau có được một cảm giác ngồi vô cùng thoải mái. Hàng ghế trước, dù cố đẩy hết về phía sau thì người cao 175 cm vẫn có một vị trí không gian ngồi ở hàng ghế sau vô cùng thoải mái.
Tổng kết lại, với một chiếc xe Toyota không gian và độ rộng rãi mà mẫu xe mang lại. Chúng ta luôn có được một không gian vô cùng thoải mái. Rộng rãi, vốn phù hợp cho một gia đình nhỏ, nhưng cũng vô cùng thực dụng cho cả 4 người lớn trên xe.
Nhưng động cơ 1.0 Turbo trên Toyota Raize về Việt Nam có yếu không
Toyota Raize 2021 là một mẫu xe đầu tiên sử dụng động cơ Turbo. Tăng áp ở Việt Nam, với những con số 98 mã lực đạt được ở 6000 vòng/phút. Và mô men xoắn cực đại ở dải 2400 – 4000 vòng/phút đạt tối đa 140 Nm.
Những con số về sức mạnh, và cảm giác lái tương đương chiếc Toyota Vios 2021 như với một động cơ hút khí tự nhiên 1.5L. Hướng vào một mẫu xe con đô thị cơ bản, cũng được trang bị một hộp số CVT vô cùng mượt mà. Tính êm ái và ổn định cao khi đi trong phố, nhưng không hề kém đi sự linh hoạt khi muốn vọt ngay trên những cung đường cao tốc.
Và để hỗ trợ cho những cảm giác lái bốc đồng nhất. Toyota Raize về Việt Nam cũng có một nút nhất PWR (POWER) ngay trên vô lăng. Cùng lẫy chuyển số giả lập 7 cấp số ngay trên vô lăng.
Hai Option – tính năng giúp cho chiếc Raize thực sự có vẻ gì đó luôn sẵn sàng. Vọt đi một cách nhanh chóng khi đang di chuyển nhanh trên những cung đường cao tốc.
Trước khi đến chút chút về cảm giác vận hành, chúng ta cũng sẽ liệt kê một số trang bị an toàn. Minh chứng một chút về Toyota giờ không chỉ còn là những thùng tôn di động nữa.
- 6 túi khí
- Chống bó cứng phanh
- Phân phối lực phanh điện tử
- Cân bằng điện tử
- Kiểm soát lực kéo
- Hỗ trợ khởi hành ngang dốc
- Cảnh báo điểm mù
- Khóa cửa tự động theo tốc độ
- Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau
- Cảm biến trước/sau
- Camera lùi
Trải nghiệm vận hành thực tế của Toyota Raizer 2021
Một cảm giác di chuyển trong phố nhẹ nhàng, thực dụng
Với bản chất là một dòng xe cỡ nhỏ, xe đô thị gầm cao. Cái cảm giác đầu tiên chúng ta nhận lại từ Toyota Raize 2021 – 2022 là một vô lăng trợ lực điện vô cùng nhẹ nhàng. Cảm giác xử lý vô cùng thoát xe khi di chuyển trên từng con phố nhỏ ngày càng đông đúc và chật chội.
Quan trọng hơn, với chiều dài thân xe dài 4.030 mm, và bán kính quay đầu tối đa 5.1 mét. Cơ bản, Raize vẫn là một trong những mẫu xe gọn gàng, mang tới những cảm giác xử lý vô cùng linh hoạt, nhanh chóng. Nhất là khi lựa chọn mẫu xe này cho chị em phụ nữ sử dụng hàng ngày.
Tuy vậy, có một điểm vô cùng đáng tiếc khi ngồi trong khoang lái và liếc sang kính chiếu hậu 2 bên. Khi những người đàn anh nhập khẩu như Toyota Camry, Corolla Cross hay tới đây là Corolla Altis 2022. Vị trí đặt hai gương chiếu hậu đã rời khỏi trụ A, và đặt xuống dưới cửa xe. Giúp cho tầm quan sát rộng hơn, và giảm tối đa điểm mù khi nhìn trong xe.
Thì Toyota Raize về Việt Nam lại giữ nguyên thiết kế truyền thống cũ. Và tạo ra một khoảng điểm mù khá lớn ở trụ A này, nhưng bù lại trên mặt gương lại là tín hiệu cảnh báo điểm mù, hoạt động cũng khá chính xác.
Khi chạy Toyota Raize trên những cung đường chật. Như cung đường Võ Chí Công – Võ Nguyên Giáp hướng về Sân bay Nội Bài. Cung đường ngày càng đông và chật chội, thì cảm biến điểm mù hoạt động và cảnh báo rất tốt.
Quay lại với động cơ 1.0L Turbo trên Toyota Raize về Việt Nam có yếu không. Hành trình trên xa lộ với 02 người ngồi trên xe, Toyota Raizer luôn mang tới cảm giác khá nhồng. Nó luôn trong một trạng thái sẵn sàng, “bốc đồng” nhất để lao theo những cú nhích gia nhẹ của bạn.
Và cũng không ít người nói rằng, đây sẽ là những lời “nâng bi quá đà” dành cho Toyota Raize. Ai chứ, nhưng với những chiếc xe Toyota nói chung, thì nói đến từ “bốc”, một cảm giác “nhồng” khi đạp nhẹ chân ga. Chính tôi cũng sẽ không tin.
Cho tới khi, tôi hoặc chính quý bạn đọc ngồi lên mẫu xe này và phóng đi. Nó là một cảm giác hiện hữu, từ cái đủ dùng khi đi trong phố. Tới một cảm giác phấn khích khi Turbo mở ra và kéo chiếc Raize đi trong một cảm giác “thoát xác”.
Bù lại, hãy cảm nhận – thôi thì chấp nhận một động cơ luôn kêu gào trong khoảng từ 3000 – 4000 vòng/phút. Nó không phải tiếng gầm rú của một cảm giác thể thao. Mà nó là một tiếng ù kéo dài phát ra từ động cơ.
Nhưng phải “khoan” phán xét thêm 01 lần nữa. Cái tiếng Ù từ động cơ 1.0 Turbo của Toyota Raize về Việt Nam tạo ra. Nó lại không hề mang tới một cảm giác khó chịu, buổt óc cho những người ngồi trong xe.,
Khi Toyota Raize 2021 – 2022 được xử lý phần cách âm môi trường, tiếng động cơ từ phía trước vọng vào là rất nhỏ. Khiến cho, tổng quan về phần vận hành, Toyota Raize về Việt Nam thể hiện rất tốt những ưu điểm.
Những cải tiến để từ giá bán khoảng 500 triệu, nghĩ tới Toyota. Nó là một cái xe phục vụ chúng ta đúng nghĩa, chứ không phải là một thùng tôn di động như ngày xưa nữa.
Tổng hợp thông số Toyota Raize về Việt Nam
| Số chỗ ngồi | 05 |
| Kiểu xe | SUV cỡ A |
| Xuất xứ | Nhập khẩu từ Indonesia |
| Kích thước DxRxC | 4030 x 1710 x 1605 mm |
| Tự trọng | 1035 kg |
| Chiều dài cơ sở | 2525 mm |
| Động cơ | Tăng áp 1.0L |
| Dung tích công tác | 998cc |
| Loại nhiên liệu | Xăng |
| Dung tích bình nhiên liệu | 36 lít |
| Công suất cực đại | 98 mã lực tại 6000 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại | 140 Nm tại 2400-4000 vòng/phút |
| Hộp số | Vô cấp CVT |
| Hệ dẫn động | Cầu trước |
| Treo trước/sau | Mc Pherson/Phụ thuộc kiểu dầm xoắn |
| Phanh trước/sau | Đĩa/tang trống |
| Trợ lực lái | Điện |
| Cỡ mâm | 17 inch |
| Khoảng sáng gầm xe | 200 mm |
| Mức tiêu hao nhiên liệu trong đô thị | 7.0L/100km |
| Mức tiêu hao nhiên liệu ngoài đô thị | 4.8L/100km |
| Mức tiêu hao nhiên liệu kết hợp | 5.6L/100km |
Tổng hợp tiện nghi cao cấp
| Tay lái | Da/ Leather |
| Nút bấm điều khiển tích hợp | Audio, Chế độ lái & Màn hình đa thông tin/ Audio, Drive mode & MID |
| Điều chỉnh | Gật gù |
| Lẫy chuyển số | Có |
| Gương chiếu hậu trong xe | 2 chế độ ngày và đêm |
| Cụm đồng hồ trung tâm | Kỹ thuật số/ Digital |
| Màn hình đa thông tin | 7 inch, 4 chế độ hiển thị |
| Khay giữ cốc | 2 vị trí phía trước |
| Khay để đồ dưới ghế | Ghế hành khách phía trước |
| Bệ tỳ tay trung tâm | Kèm hộp để đồ |
| Túi để đồ lưng ghế | Ghế lái + ghế hành khách |
| Chất liệu bọc ghế | Da pha nỉ/ Leather + Fabric |
| Đèn nội thất | Đèn trần xe |
| Đèn khoang hành lý | Có |
| Tấm chắn nắng | Có gương trang điểm |
| Kính chỉnh điện | 4 cửa, Ghế lái: tự động lên xuống + chống kẹt |
| Khoang hành lý | Móc khoang hành lý |
| Tấm ngăn khoang hành lý | Có |
| Hệ thống điều hòa | Tự động/ Auto |
| Hệ thống âm thanh | Màn hình trung tâm 9 inch |
| Số loa | 6 |
| Cổng kết nối USB | Có |
| Kết nối Bluetooth | Có |
| Kết nối điện thoại thông minh | Có |
| Cổng sạc USB 2.1A | Có |
| Cổng sạc 12V/ 120W | Có |
| Chìa khóa thông minh & Khởi động bằng nút bấm | Có |
Trang bị an toàn hiện đại
| Túi khí | 6 |
| Chống bó cứng phanh | Có |
| Phân phối lực phanh điện tử | Có |
| Cân bằng điện tử | Có |
| Kiểm soát lực kéo | Có |
| Hỗ trợ khởi hành ngang dốc | Có |
| Cảnh báo điểm mù | Tích hợp đèn trên gương |
| Khóa cửa tự động theo tốc độ | Có |
| Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau | Có |
| Cảm biến trước/sau | 2 trước, 2 sau |
| Camera lùi | Có |
Toyota Raize về Việt Nam giá 527 triệu – Thống trị phân khúc
Với một thị trường xe hơi ngày càng sôi động, những phân khúc ngày càng nhiều lựa chọn. Những Option trong từng phân khúc A – B – C đều có những mẫu gầm cao Crossover. Hiện rất phù hợp với đô thị nước ta với mưa lụt, triều cường.
Với Toyota Raize về Việt Nam giá 527 triệu nói đúng ra, trong mắt chúng tôi là một lựa chọn hợp lý. Một cuộc cách mạng ư? Chưa đủ khi những gì Toyota Raize so với đối thủ KIA Sonet chỉ là nhỉnh hơn một tý.
Vẫn còn đó là một Toyota thực dụng, thay đổi tích cực. Nhưng là tập trung nhiều vào những tính năng an toàn. Một cảm giác vận hành bền bỉ, đầm lỳ ổn định khi vận hành mạnh, đi xe trên những cung xa lộ.
Bỏ qua một hình thức thời trang, bắt mắt. Việc Toyota Raize 2021 thiếu đi trang bị cửa sổ trời. Là một điều đáng tiếc khi nếu bạn là một người trẻ, năng động và phóng thoáng. Cũng chỉ vì Option này mà bạn đổi vía về ngay được với Kia Sonet.
Tổng quan lại, chúng ta có chiếc Toyota Raize về Việt Nam giá 527 triệu nhập khẩu phù hợp cho những nhu cầu:
- Lựa chọn một mẫu CUV gầm cao linh hoạt để di chuyển trong phố
- Một động cơ nhỏ – nhẹ – khoẻ vô cùng tiết kiệm
- Không gian chở đồ rộng rãi, phù hợp cho gia đình đi Camping, Picnic
- Đủ cho một người độc thân lên sân Golf với 1 ông bạn nữa đi cùng
- Bạn chú trọn vào khả năng vận hành, những tính năng an toàn
Và đó, là những gì khi nói về chiếc Toyota Raize. Mẫu xe đang được bán tại các đại lý trên toàn quốc. 3 tháng chờ xe, và còn 1 tháng với điều kiện 30 triệu tiền “lạc”
