Tiếp nối sự thành công của Kawasaki Ninja 300, và thiết kế đáng tự hào của dòng Naked bike Z-series. Kawasaki Z300 ABS ra mắt thị trường ở mức giá 129 triệu và tiếp tục khẳng định bản lĩnh trong chính phân khúc mà mình hướng tới.
>>>Kawasaki Z300 độ một chiếc xe được nói là tuyệt vời
Với ngôn ngữ thiết kế Sugomi, Kawasaki Z300 2018 ABS có quyền hưởng lợi từ đàn anh của mình. Với thành công mà dòng Naked bike đã tạo nên trong nhiều năm qua. Một quyết định táo bạo và đúng đắn khi đưa dòng Kawasaki Z300 vào cuộc chơi với phương thức chính hãng.
Kawasaki Z300 ABS thiết kế nhỏ gọn
Vẫn một thiết kế được thừa hưởng từ dòng Z800 hay Z1000 trước đây. Mẫu Z300 2018 bỗng hài hoà hơn theo hướng thiết kế này. Khi mọi thứ được là gọn lại, vừa vặn và đủ ấn tượng.
Với một thiết kế liền lạc đậm chất thể thao từ trước ra sau. Phần bình xăng được làm lớn ra dữ tợn hơn. Không chỉ vậy, những đường nét gân guốc, sắc cạnh còn được làm rõ và nổi bật hơn trên một thiết kế nhỏ gọn của Kawasaki Z300. Mọi chi tiết dường như tạo cho chúng ta một cảm giác rõ ràng, và đáng giá nhất.
Với đầu xe Z300, mọi chi tiết cũng không mới. Vẫn hung hãn và chuẩn mực Kawasaki dòng Z. Nhưng cụm đèn không được làm nhỏ lại, mà giữ nguyên trên một mặt nạ xe nhỏ. Vô tình tạo lên cho phần đầu xe của Z300 2018 sự khoẻ mạnh, cân đối.
Phần hông xe được vát khá góc cạnh cùng logo chữ Z. Trong khi đó, phần đuôi xe được thiết kế khá gọn gàng, vuốt cao nhưng vẫn lộ rõ vẻ góc gác hầm hỗ của anh em dòng Naked bike tới từ Kawasaki.
Tổng thể Kawasaki Z vẫn là Kawasaki Z. Dù Kawasaki Z300 ABS có là một phiên bản thu nhỏ, nhưng cái gì là niềm kiêu hãnh, là cái tự hào. Thì mưa tới đâu nó cũng không bị rửa trôi một cách dễ dang.
Z300 2018 quỷ nhỏ dòng Z
Z300 2018 mang trong mình khối động cơ của mẫu Ninja 300 với 296cc. Cùng với đó là 39 mã lực @ 11.000 v/phút và mô-men xoắn cực đại 27 Nm @ 10.000 v/phút. Cùng hộ số 6 cấp giúp tối ưu khả năng vận hành cũng như ăn uống của động cơ này.
Với sức mạnh như vận, nhiều anh em biker đánh giá Kawasaki đang nói dối khi họ muốn Kawasaki Z300 ABS chỉ là mẫu xe đi phố. Vận hành Kawasaki Z300 2018 có thể nói là khoẻ. Tầm cỡ một mấu Sport bike thực thụ. Một cảm giác quái đản trên những cung đường chúng ta thường đi.
39 mã lực không phải con số ấn tượng trên một mẫu xe Sport. Nhưng với mẫu xe nhỏ chỉ 168 kg. Thì khả năng vận hành này được đánh giá quá ngon trong phân khúc của nó, cũng như phần đa đối thủ của mình. Không theo những reviewer nói, mà cũng nhiều biker chia sẻ. Z300 xứng đáng 9/10 cho vận hành, mặc dù cũng có chút bị Kawasaki lừa dối về khả năng vận hành.
Kawasaki Z300 ABS những điểm trội khác
>>>Kawasaki Z1000 giá bao nhiêu cuối 2018
Hệ thống ABS trên Z300
Nói tới hệ thống ABS được trang bị trên Kawasaki Z300 ABS. Thực sự thì ai cũng biết tính năng của hệ thống này rồi. Nhưng với một mẫu xe có hiệu năng ở mức tốt như Kawasaki Z300 cá nhân chúng tôi cũng chỉ cho rằng nó chỉ là một lợi thế cạnh tranh mà Kawasaki muốn tạo ra.
Thực sự với tự trọng của Kawasaki Z300 ABS 2018. Khó ai muốn vuốt nó lên một vận tốc khủng, ôm cua quá nhanh. Và có những pha xử lý quá nguy hiểm và cần sự can thiệp sâu của ABS.
Thế ngồi vô cùng sướng
Với Naked bike của Kawa, có lẽ ưu điểm không thể bỏ qua là thế ngồi của chúng. Một tư thế ngồi chỉ 785mm, khuyến cáo cho những ai cao từ 170 cm có thể chống chân thoải mái. Nhưng với khoảng 165 cm cũng có thể cưỡi Kawasaki Z300 ABS một cách vô tư.
Có thể nói, người Nhật luôn được lòng biker Việt ở những tiện ích thực dụng nhất. Thế ngồi dáng xe, mọi thứ luôn cố gắng hướng về người lái, người trải nghiệm là chính. Giá trị này có thể nói là đặc trưng khiến Z-series luôn được người trẻ ưu ái lựa chọn
Cuối cùng, Kawasaki Z300 ABS lái sướng
Mọi tứ sẽ được tổng hợp tại đây.
Bắt đầu khi khời động bảng đồng hồ Z300 hiện lên một cách chi tiết. Phần lớn nhất cho thấy Kawasaki Z300 2018 hướng vào hiệu năng của chiếc xe khi muốn người lái chú ý vào vòng tua máy. Giúp chúng ta có thể kiểm soát được độ bốc, độ lỳ của chiếc xe. Màn hình đơn sắc cũng cho thấy những chi tiết quan trọng như báo xăng, vận tốc điện tử. Mọi thứ trực quan và rõ ràng trong tầm mắt.
Kawasaki Z300 ABS 2018 có bô custom Yoshimura. Và chúng ta không có nhiều hy vọng với hơi thoát từ khối động cơ chỉ 300cc này. Nhưng ống xả Custom này mang tới một tiếng nỏ thực sự có giá trị. Một âm thanh không chỉ mê mà phải yêu hơn đáng kể.
Nhẹ nhàng “Côn ra ga vô” mẫu Z300 không ngại lăn bánh ngay lập tức. 296 cc và 39 mã lực vẫn có một bước đề-pa khá mạnh. Đủ cho những ai mới chơi bằng A2 cảm thấy giật mình đôi chút khi mới cầm cương chút quỷ nhỏ này. Cỗ máy khá mượt khi tăng tốc, bước số nhanh và mượt ngay sau khi gẫy nhẹ cần sang số. Cái này cực lợi cho ông nào muốn đua, hay tăng tốc khi đi trên xa lộ.
Khi chạy phố, mức số 3-4 là hợp lý cho khoảng 40-50 km/h. Máy không quá gằn hay phô trương khi vận hành. Với số 5-6 và 80km/h trên đường trường xe vút đi khá mượt. Cảm giác vọt lẹ nhanh chóng vượt xe cùng chiều. Và hệ thống ABS can thiệp nhạy trong những trường hợp cần thiết.
Tạm kết, Kawasaki Z300 ABS mang tới mức giá đẹp và vận hành ổn trong tầm giá. Dù chỉ là mẫu Z tầm trung cho người nhập môn nhưng có lẽ người chơi phải xem xét cái cách làm quen cũng như có nên nhập môn với Z300 2018.
